Tässä neuvoja maallikoille
siitä, miten otetaan kelpaavat kuvat (valokuvaukseen perehtyneet eivät
tarvitse oikeastaan muita neuvoja kuin kuvaussuuntaa koskevat ohjeet
kohdasta 3)
1. Valitse hyvä kuvausajankohta, eli päiväsaika. Älä kuvaa
auringon nousun tai laskun aikaan äläkä hämärässä tai pimeällä salaman
ja keinovalon turvin. Pilvipoutainen sää on paras. Suora, kirkas
auringonpaiste kelpaa, vaikka ei olekaan paras mahdollinen, koska
varjokohdat tulevat jyrkiksi ja pyörän yksityiskohtia ei erota. Jos
aurinko paistaa, älä yritä kuvata varjossa - värit toistuvat väärinä,
ja jos kuvan taustalle jää aurinkoinen alue, varjossa oleva pyörä
valottuu tummaksi.
2. Valitse hyvä kuvauspaikka. Kuvissa tulee olla neutraali
tausta, eikä niissä saa näkyä henkilöitä. Kauas jäävä maisema on
hyvä. Kuvan koko taustan täyttävä pensasaita voi olla hyvä, kunhan
huolehditaan, että kamera tarkentuu kohteeseen eikä pensasaitaan.
Yhtenäinen, koko taustan täyttävä seinäpinta on hyvä, jos se ole
kovin voimakas väriltään tai voimakkaasti kuvioitu. Ikkunat, raput,
autotallin ovet yms. eivät ole hyviä taustoja, sillä ne eivät yhtenäisesti
täytä kuvan taustaa. Lumi on vaikea tausta, koska se on niin kirkkaan
valkoinen - pyörä näyttää sitä vasten liian tummalta.
3. Valitse kuvaussuunta oikein. Kuvaa hieman etuviistosta,
mutta ei liian jyrkästi etuviistosta - hyvä olisi, jos takavalostakin
näkyisi kuvassa jotain. Kuvaa pyörän tasalta, ei yläviistosta (paitsi
sivuvaunullisesta pyörästä).
Toimi vaikka seuraavasti:
- laita pyörä keskituelleen tai sivutuelleen suunnattuna siten,
että aurinko paistaa suunnitellusta kuvaussuunnasta pyörään - vaikka
olisi pilvistäkin ja valo olisi tasaista. Älä kuvaa niin, että aurinko
paistaa pyörän takaa kameraan päin eli kuvaussuuntaa vastaan.
- asetu pyörän viereen etuakselin kohdalle. Kyykisty alas ja tähtää
kameralla pyörään. Älä ota kuvaa seisaaltaan, yläviistosta (paitsi
sivuvaunullisesta pyörästä).
- jos pyörä ei kokonaan mahdu kuvaan, siirry vähän kauemmas pyörästä
- yhä etuakselin linjassa. Älä mene liian kauas - kovin usein saamme
kuvia, joissa pyörä näkyy pienenä ja kuva-alasta suurimman osan täyttää
piha tai pysäköintialueen asfaltti.
Jawa vasemmalta": Tässä kuva on otettu sopivan matalalta (kyykistyneenä)
ja pyörä täyttää kuva-alan oikeaoppisesti. Pilvipoutainen sää antaa
kuvaan tasaisen valaistuksen ilman sokaisevia pisteitä kromatuissa
pinnoissa. Kauas jäävät talot ja autot eivät liikaa haittaa, mutta
parempiakin taustoja varmaan löytyisi.
- kun olet sellaisella etäisyydellä, että pyörä täyttää kameran
etsimessä näkyvän kuvan lähes täysin, varmista vielä, että salama
ei ole toiminnassa. Älä ota salamakuvia, sillä salama tekee usein
pahoja heijastuksia ja sekoittavia, jyrkkiä varjoja.
- ota kuva, ja ota vielä muutama lisää, vaihdellen hieman paikkaa
ja tähtäystä.
- edellä kuvattuja neuvoja noudattaen ota kuvia myös pyörän toisesta
kyljestä.
Jos epäilet pyöräsi kelpoisuutta museoajoneuvoksi, voit hoitaa
kuvauksen tarkastuksen jälkeenkin. Tämä kuitenkin viivästyttää todistuksen
saantia, koska todistusta ei luovuteta ilman kuvia.
Muista vielä, että pyörä on kuvattava puhtaana ja siinä varustuksessa,
kun se tuodaan museotarkastukseen ja merkitään museorekisteriin.
Ohessa on muutama kuva malliksi, ja niitä koskevia kommentteja.
Kaikissa esimerkkikuvissa on vältetty kaksi tavallista syntiä, sillä
nämä kuvat on otettu tarpeeksi läheltä (kohde täyttää kuva-alan)
ja sopivasta suunnasta. Kelvollisia kuvia, mutta eivät silti aina
täydellisiä - harvoinpa sitä täydellisyyteen pystyy, eikä sellaista
vaaditakaan.
Tunturi punainen oikealta": Oikea kuvaussuunta
on etuviistosta, mutta ei liikaa. Pensasaita on neutraali tausta,
mutta kirkas auringonpaiste tekee jyrkkiä varjoja. Onneksi 61-vuosimallin
Tunturissa ei ole liikaa kirkkaita kromipintoja.
